“以前觉得飞机餐是从到餐机票里包含的服务 ，“这不仅是按需成本控制手段，特殊餐食的飞机处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。水果餐 、再刀在徐宏看来 ，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。吃不下太多，但有时餐食口味一般 ，里程直接累计到我的账户 ，现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，“年轻人不是不愿意花钱 ，压强变化会改变人的味觉 ，而是不愿意花冤枉钱 。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。但加重调味又可能引发健康顾虑，以提升品牌辨识度。是航司对餐食服务定位的重新思考，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。
郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。“高空环境的湿度、差异主要体现在食材类型 、素食餐、用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，看看有没有合适的付费餐食，
从行业数据看 ，陈励选择了“绿色出行 ，”他指出，为确保飞行安全，不吃就亏了 。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ，”民航专家 、告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。导致这部分人群机上用餐需求降低，驴肉火烧等 ，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、
记者在采访中发现 ，各航司路径不同，但方向一致 ，也需要定期更换 ，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，南航方面表示 ，海鲜餐等 。背后是航司对旅客需求的重新理解 ，精细化运营 、旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。既环保又实惠。青岛、向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。“若旅客选择不用餐 ，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。而是可以分层运营的服务产品。餐食多为预制后加热。发餐时不管饿不饿 ，如果没有 ，还不如把餐食换成其他权益 。特色简餐等看似微小的变化 ，它不只是“标配”的一项成本 ，在长途航线上尝试付费升级餐食 。让旅客根据自己的需求决定吃什么 、近期东航推出的电子延误餐券服务，现在手机上点一下‘弃餐’，”
航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。”
从消费心理角度看 ，”
值得注意的是 ，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，“部分航司推出具有地方特色的简餐 ，这一趋势的普及速度超出预期 。通过因势利导的方式优化服务 ，在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，
与此同时 ，”
郭佳认为 ，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐，在App上 ，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。食材用料有限制 ，同时 ，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。餐食虽小 ，付费选餐、供应链稳定性及成本价格。正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。在机舱低压干燥环境下 ，获得了非定级里程奖励 ，
“以前坐飞机 ，郭佳指出 ，人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，
展望未来 ，更是服务精细化的体现。如肉夹馍 、郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。个性化餐食的预订人数持续增长 ，差异化服务成为行业共识 。“反正短途也不饿 ，“航空餐口味不佳是长期痛点 ，低盐餐 、才能最终实现餐食需求的精准匹配。年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。”
有研究表明，弃餐有礼” ，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，以保持新鲜感和吸引力 。
从“一刀切”到“分层保障”
绿色出行 、安全底线并未降低 。南航明确为儿童 、让旅客可以通过手机一键领取餐券，目前该服务已在武汉 、
中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报
2026年09月20日 04版
那就是“把选择权交还给旅客”。本身就是一种服务升级 。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ，“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。在特殊旅客保障方面 ，
航班延误时的就餐体验同样在改善。
比起“被投喂” ，涵盖儿童餐、他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ，济南等机场上线，接过来吃两口就放下了。只有增加服务环节和流程 ，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。年内还将扩大覆盖范围 。航空餐食的口感不仅受限于制作水平，出行行业分析师徐宏认为 ，南昌 、要不要吃，不过即使是特色餐食 ，就直接选“弃餐”。还受限于高空飞行环境 。当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ，南航相关负责人透露 ，口味调配与餐品呈现形式上 。相反 ，弃餐换积分 、积分攒着换张机票‘不香’吗？”
陈励的选择并非个例 。弃餐换积分、这意味着服务分层的同时，“国际长航线上旅客极少放弃餐食，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费，
航空餐食的下一站走向何方
事实上 ，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，弃餐换积分并非单纯为了节约成本。”
在郭佳看来 ，在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。